في رسالة جوابية على سؤال برلماني وجهه البرلماني يوسف بيزيد إلى وزير النقل واللوجستيك حول حوادث القطار المتكررة بالخط السككي المتواجد بتراب جماعة مولاي عبد الله أكد الوزير أن الخط السككي بين الجديدة والجرف الأصفر لا يدخل ضمن المناطق ذات الأولوية بالنسبة للوزارة في عملية التأهيل و التسييج .
وجاء في جواب الوزير
"يشرفني أن أخبركم، أنه في إطار الاستراتيجية الاستباقية للرفع من مستوى السلامة عند عبور السكة الحديدية، اعتمد المكتب الوطني للسكك الحديدية برنامجا طموحا لتأمين المعابر السككية، ويتمحور هذا البرنامج حول:
• حذف جميع الممرات المستوية وتعويضها بمنشآت فنية للعبور؛
• تجهيز الممرات المستوية بأجهزة آلية للإعلان والإغلاق؛
• بناء منشآت وعبارات للراجلين؛
• تسييج جنبات السكة وبناء أسوار واقية لحماية النقط الحساسة؛
• المراقبة والقيام بحملات تحسيسية مكثفة.
وفي هذا الإطار ، وبالنظر للحركة المكثفة للقطارات عبر الخط السككي الرابط بين النواصر والجديدة، قام المكتب بحذف 27 ممرا مستويا وتعويضها بمنشآت فنية لتأمين العبور، فضلا على إحداث حائط وقائي بالإسمنت المسلح وسياج سلكي على امتداد حوالي 150 كلم ، وفي المقابل يعرف الخط السككي الرابط بين مدينة الجديدة وميناء الجرف الأصفر نشاط خفيف للسير بمعدل 3 قطارات لا تتجاوز سرعتها 80 كلم في الساعة ، وبالتالي لا يصنف هذا الخط السككي ضمن المناطق ذات الأولوية في التسييج وفقا لإحصائيات حوادث القطارات والتي لم تتجاوز أربعة (4) حوادث خـــــــلال العشر سنوات الأخيرة."
.
